買い替え?
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乗車時は,足の踵から、シートの上を押し蹴りする様に跨ります。*バニアケースが高い位置に付いており、小生は、膝蹴り乗車が出来ません。
「実測比較」
ミラーの外での実測幅は、1000GTRより60mm1400GTRの方が広いです。
「足付き」
股下70センチの方談では、確実に立ちゴケします。但し、車重量が軽いので踏ん張れるか???。シートはグレー色で、ツートンカラーじゃ無い。
「価格」
乗り出しは定価で可能か??。マレーシア仕様でABSが標準装備です。
「追記」
KIPASSを感知すると、この様にスイッチが脱着で来て(鍵付き)、バニア・ガソリンタンク等の鍵が使用出来ます。KIPASSにも鍵は入っています。
栄和自動車で見せてもらいました。←ココをクリック
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ETC割引は、八王子~豊科が2500円と得した気分。日の出に合わせて入渓する予定でしたが、スムーズな走行により、2時間も時間が早い。
コンビニで時間をつぶすが、それでも余る。予定変更で長野側から白馬へ移動するが、ナビで導かれたルートは悲惨。険しく細い峠道で、路面が泥でウエット状態。
また、結構疲れてて、体重移動が逆に入ったり、動作が鈍い。白馬駅を左折して一路猿倉へ向う。ここは、餌を忘れて釣が出来なかった思いが有るポイント。
バイクのサイドスタンドを下ろす場所が凹んでいて、跨ったまま少し前方へクラッチを滑らせて移動を試みるが、暗がりで足元が見えておらず、踏ん張った足元の路面は更に低く。
「ブオーン」とエンジン音が谷間に響き、コテンとコケタ。左ミラーとオーバーバー、更にバニアケースにガリッと傷。バイアは外れて曲がり、心も痛む。300キロを走って、300キロの車体を起すとは・・・。
が、雪解けの白馬の渓流から、綺麗な魚が釣れたので良しとしましょう!。
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今年も集う事ができました。登山組みが到着する頃には雨が強くなってしまいましたが、下山後は雨も上がって、BBQ。山小屋もメンテされて綺麗に成ってました。
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カワサキのKAZEが投函されてきました。記事の内容は、7月初旬にサンフラン郊外でプレス向けに、2日間で700キロの試乗会。
井出幸雄 氏・丸山浩 氏・鈴木大五郎 氏のコメントが・・・。
新しい情報は、後部座席からも後方を確認出来るサイドミラーって記事です。
流石にカワサキの雑誌です。ZZRかGTRかとの購入を前提とした迷いのコメント。
裏面はブライトコーポレーションの広告。
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明日、白馬へ向いますが、バイクで行く予定です。藤沢で一人をリヤシートに乗せて出発です。タイヤ圧とサスペンションの設定を確認する予定です。
バッテリー上がり、サイドスタンドの電気接点不良、バニアケース破損、オーバーヒートと、白馬からの帰路には、アクシデントが必ず有ります。注意注意です。
そして、雨・・・。白馬行きは、5割の確立で雨が降ります。
パソコンは、置いて行くので、Biogと保土ヶ谷ミーティングは、お休みです。片道300キロですが、横浜から中央高速八王子に乗るのに、一時間も費やすので、3時間で到着予定です。
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関東の梅雨は、明けたのかい?梅雨明け10日は何日から?
今日の有楽町は暑かった。駅前は「宝くじ」一色。
で、携帯電話を815SHに機種変更。
で、SDカードじゃなくて、ミニSDカードじゃなくて、マイクロSDカードが入るんだって。
ロシアの人形みたい。
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夏休みです。
自動車教習所へ・・・30万です。ノートパソコン15万
ドヘー・・・。
子供に費やすお金が、飛んで・飛んで・飛んで・行きます。
海外研修、35万ドヘー・・・。
1000GTRは良いバイクです。
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週末は白馬へ行きますが、交通手段を決めてません。バイクで行こうか?
中央高速はナイトランでETC割引きを活用!。24時から4時までの時間帯に、高速を走ったら割引きが適応されます。3割引?
今回で、七往復目の白馬ですが、夜間の山間部(八ヶ岳)は寒いし、信濃大町の道は寂しいし・・・。特に、信濃大町の消防署の付近が寂しい。
勿論、釣り道具とエピペンは持参します。で、週末の保土ヶ谷ミーティングは不参加です。
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天候が悪くて、路面がドライになったのは、お昼の12時です。12時半に出発・13時に海老名SA・13時半に秦野R246を走って、四十八瀬川に到着。約一時間遊んで、14時半には納竿。15時半には自宅着。
帰宅したら、メールの返信。専門機関に依頼した鑑定結果が遅くて、美術館の知人にメールで聞きました。結果は予想通リ。
一生の宝物として門外不出とした方が良いとの事でした。
1000GTRは良いバイクです。
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バニアケースが老朽しており、雨がバイアケースに入り込みます。納まりを工夫する気力の無くて買い替えか?クラウザーのK2タイプですが、ヤフオクで狙ってます。このK2ですが、擦り傷が多くて交換時期と思ってたので・・・。
しかし、K5もチョッと魅力的。ステーに互換性が無いので、考えちゃいます。そうそう、話題の1400GTRですが、乗降時にバニアの位置が高い為に、足を余計に上げる必要が有るとの情報が入っております。確かに、跨ぐ時には、バニアを蹴る様に乗車してますネ。
明日は、天候次第で2時に起床です。
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本日、首都高湾岸線を二人乗りで走りましたが、一人乗りの状態と違い、高速走行時に非常に安定したラインで走る事が出来ました。
湾岸線は横風で流されたり、路面のラインを削って消した痕跡でギャップでバウンドしたりと、特に三車線の右寄りは悪くて、イラつく事も・・・。反面、数多く有るトンネル内、風無し、ギャップ無しで、誘惑だけが有ります。そうです、無意味な加速専用レーン出現します。真っ直ぐ前方を見ると車が居ない・・・。
小生65キロの体重ですが、本日のタンデムは+70キロ。直線での加速感、横浜みなとみらい周辺の、タイトなコーナーも、非常にスムーズ。今日、久々に感じたのは、タンデム走行は、1000GTRは快適です。今後は、余計に荷物を積んで走る事にします。
ちょっと、リヤサスが気になり始めた小生でした。
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1400GTRの予約を迷って待ってます。
柿右衛門の色絵桐鳳凰図大徳利の評価が出て来ません。あと1週間待ち?
7月中には、結論が出ます。
価値が出されても、買い手が無ければ意味なしですが・・・。
二台所有するには、スペースが無いのが悩みです。
(この壺は、500万円以上の価値が有るとの事で、小生の正倉院御物と交換しました)
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既に、外国では、インプレが出されたりしておりますが、カワサキ信仰者は、その比較車両自体が、カワサキで有る必要があります。その点では、ドイツのNさんは、1000GTRのオーナーだった経緯もあり、更に日本人の方。 1000GTR乗りは、燃料の22Lと燃費に皆、関心が有る様です。
今週末にはインプレが・・・。
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マフラーを交換すると何が変わる?集合管にすると何が違うのか?
気分を変えるために、マフラーを変える?
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1000GTR乗りには、異次元な世界となった1400GTR。こんな機能が有ったら、夜に走りたく成るでしょう! ドイツの友は、購入を決意した様です。
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小生が苦手な事と物は、閉所と蜂とカーブです。
「閉所」←
フルフェイスを被って死ぬ寸前まで、もがきました。現在はアゴが上がるシンクロテックでギリギリセーフです。恐怖心が先行してしまいます。想像するだけで、膝がうずきます。ケイビングなんて考えられません。
「蜂」←
白馬で渓流釣りに向うアプローチで、ハチ箇所刺されて、病院へ直行。エピペン ←を頼んでおり、来週には到着しますが、保険の適応が無くて実費です。値段は●万円です。この薬(注射)で生き延びれれば・・・。
「カーブ」←
OGAさんとQさんと箱根で遊んだ帰り道。Qさんと始めて会った、その日でした。そのカーブ(横浜町田IC)で、1000GTRは廃車になりました。以後、必ずシールドを跳ね上げて、高速出口では減速してます。
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