1400GTR 試乗

「注意事項」

乗車時は,足の踵から、シートの上を押し蹴りする様に跨ります。＊バニアケースが高い位置に付いており、小生は、膝蹴り乗車が出来ません。

「実測比較」

ミラーの外での実測幅は、１０００GTRより６０ｍｍ１４００GTRの方が広いです。

「足付き」

股下７０センチの方談では、確実に立ちゴケします。但し、車重量が軽いので踏ん張れるか？？？。シートはグレー色で、ツートンカラーじゃ無い。

「価格」

乗り出しは定価で可能か？？。マレーシア仕様でABSが標準装備です。

「追記」

KIPASSを感知すると、この様にスイッチが脱着で来て（鍵付き）、バニア・ガソリンタンク等の鍵が使用出来ます。KIPASSにも鍵は入っています。

栄和自動車で見せてもらいました。←ココをクリック

ZZR１４００のアノ軽い操作性が、ツアラーに成ったら良いに決まってます。

昨日、白馬からの１０００GTRでの帰路は、平地走行だったから助かった。充分な走行感。但し、ハイビームで走らないと危ないと感じる速度で、山岳部を走ると、取り回しは重い。

白馬から豊科ICまで４５分・豊科から諏訪湖SAまで３０分。（休憩３０分）諏訪湖から談合坂まで１時間（休憩４５分）談合坂から自宅まで１時間。休憩時間は延命を考えると重要でした。

往路の１０００GTR走行は、体力が無くなってからの走行で、悲惨でした。

スポーツツアラーの名称の１４００GTRで、同じ走路を走ったらって考えたけど、乗り心地、操作性が良いならOK。馬力とかの性能（最高速度）何かは１０００GTRで充分ですが、１０００GTR軽くして！。

 

人気ブログランキング参加中　クリックしてね