仲間の趣味は無限大

明日、解禁

待望の酒匂川の渓流釣りは、あす解禁です。お魚君は元気でしょうか？

なぜか？工事の工程表から土曜日・日曜日の作業予定日が、休みに変わっていました。そうです、顧客重視でも、３月からの出勤は有り得ません。

労働基準監督署が法的に労働者を保護しており、コンプライアンスって何かって聞く事有るでしょ？法律は守る必要が有る！。法律違反をして仕事を早く終わらせろって事ですか？

でも、土曜日・日曜日に作業をして、平日の渋滞が無い時に釣りってのも有るなぁー。

上海出張

上海は3年前ぶり、リニアモーターカーが出来たり空港が綺麗に成ったり・・・。

されど、モラルやマナーは変わっていなかった。渋滞は凄まじく、事故車と故障車が道を塞ぎ、合流地点や車線変更では「譲らないの精神」は一貫していた。あと、スクーター型の電気自転車が、音も無く高速で走っていた。

上海の繁華街と、郊外との視覚的な格差は、驚嘆の一言。一泊目の改装された郊外のホテルは寒くて、目が痛くてキャンセル（ホルムアルデヒド）で、二泊目以降は繁華街のホテルへ・・・。

往復は、中国の飛行機会社を利用しましたが、成田から完全に異国情緒を味わえます。なてったって、新聞読めば床に放置するし、通路じゃない私の席をショートカットするし。

500ドル

ＥＴＣモニター 報告

昨日、ＥＴＣの誤作動が生じた。一般／ＥＴＣの混合レーンからの進入だったので、制御棒との衝突は無かったが・・・。今回は、通過時にエラー音がして、エラーランプ（赤）になった。

ＥＴＣの黄色いモニター腕章が無かったら、料金未払いの暴走車って事で御用でしょうか？ＥＴＣモニターの管理会社から、携帯電話へ留守電が入ってたので、明日電話してみます。

自己責任の違反は、モニター禁止の料金所から進入！。注意警告を受けて、模範モニターになるって決意したのに！。ゲートの通過速度は、20キロ以下を守ってる。

ＥＴＣ専用レーンで制御棒がパカッて開いて走れる所って結構少なくて、一般／ＥＴＣの混合レーンって制御棒が無いから、？？大丈夫？？って半信半疑。横浜新道だけしかパカッ体感はしていません。（それも一番左側レーンのみ）

雨に濡れないように！。

首都高大渋滞。なんで？こんな日に限って・・・。遅刻ギリギリをバイク通勤で挽回って考えたらハマッタ。

この、浜崎橋ジャンクションって、渋谷方面への合流地点が、ダブって有るから混雑しちゃう。私は、日本橋側の空いてる方面なのに、渋谷への左折側へ入れない車が道を塞いでくれる。１０分前に到着出来たのは、ＥＴＣの恩恵か？

午後は予定通リの雨・・・。我がマシンの防水仕様は万全と思いきや、ＧＰＳの速度計兼、レーダーは無防備でした。結構な距離を走ってから気が付いたら、大型カウルって効果大で、メーター上部のスペースは濡れませんでした。

帰宅途中のＯＧＡさん所へ、寄らせてもらって名古屋行きの打ち合わせをしていました。イナちゃん！天候次第ですが・・・。

ビビる大木

今日は、マンションの総会ってのに出席した。バイクで走ろうって思うと出張やアクシデントが発生する。

マンションは、共用する部分の管理を管理会社へ委託するケースが多いと思うが、自主的な活動が大前提であると考えられる。「管理組合」が基本スタイル。自転車の盗難に付随する防犯カメラの設置と、その費用に終始。話すと長くなる気配を感して聞いていた。

学校の先生に対して、子供の教育方法を指摘して、家の子が駄目なのは「学校の問題」って言ってた様な・・・。

話は変わり、川崎の１５号線沿いの神社で、ビビる大木とミンティアガールズのＣＭ撮影に遭遇。ＣＭ撮影のスタッフとキャストの多さにビックリ！。

首都高ラン

六本木まで首都高に乗って廻ってきました。通勤とはコースを変えて湾岸ベイブリッジ経由です。結構な無理やりなコース造りが有って、アップダウンが有って更に急なカーブが有ったりします。

土曜・日曜は比較的空いていて順調な走行を楽しめますよ！。帰りは霞ヶ関から銀座方向へ入って、皇居をぐるっと廻って戸越へ降りました。だいぶ寒さも和らいできたので快適でチョッと飛ばし過ぎ（反省）

帰宅する直前に、ヘルメットのシールがずれている事に気付きました。なんと！。プラスチックのネジが脱落し無くなちゃった。それも、バイザー用とシール用の２本共です。　緩んだネジを締めると同時に、気も締めなきゃいけないな！。

タイヤの交換によって、操作感覚が変わってきました。残りは、ブレンボのみ。

あと半月

私の趣味って？そうそう、渓流釣りじゃんねー。３月１日には酒匂川水系は解禁です。昨年は土曜日は釣り・日曜日は休養ってパターンで過ごしました。

まだ、寒くて、お魚達は餌を追いかけてこないでしょうが、当たりの感覚は快感です。脈釣りって原始的な釣り方ですが、単純で簡単です。

そろそろ支度を始める事に致しましょう。ただ、用心する事が増えました。蜂だけは注意しなければなりません。今度刺されたらサヨナラです。

バイク仲間も渓流釣りへ引きずり込む予定です。

アンリー・デュナン

http://www.jrc.or.jp/about/henry.html

日本赤十字の救急救護講習を受けて、今まで気にしていなかった物事が沢山ある事に気づく。利己的な考えが多い世の中では有るが、皆の為に・・・・。誰にでも出来る事では有りません。この講習会の指導員の方々もボランティア。

人道って言葉は非常に重いです。上方の日本赤十字のHPを訪ねてみて下さい。怪我をした後の事より、怪我をしない事です。深呼吸してみましょう！。

フロントタイヤ交換

フロントタイヤを交換する事にしました。BRIDGESTONE BT-012SS 110/80ZR18　ってのが現品限りで有る様です。

残るは、ブレンボのキャリパーサポートを探すだけです。９０ｍｍと勘違いしていた例のフォーク側７１ｍｍ？用のサポートです。GPZ１０００RX用で探しても有りません。

ETCも付いた。クラウザーのケースも移設完了。クラッチ改良も成功！。ホットグリップも付いた。オーバーバー＋フォグランプも付いた。ハンドルも交換。タイヤ交換も寸前。

１０００GTR用のキャリパーサポートが欲しい。（ブレンボ４P　４０ｍｍ用）

安全第一

文化の違いで、安全への認識は異なります。右側に竹足場を組む職人さんが見えますか？

無事帰国

香港に飛行機代を払って風邪の治療を受けに行ったって感じにナチャいました。東京ではインフルエンザで隔離されたとか誤報が流れてしまった様です。女房に問い合わせが入って様ですが、風邪位では電話しないでしょ？するのかなぁー。

すんなりと、出国出来て鬼門では、成田でした。香港で御用になった熱感知センサーは私の顔をサーチしていましたが、セーフだった訳です。

ツアーの方々には、ガイド出来なくてすいませんでした。ご心配をお掛けしました。

出国日

　　２件目で到達できた香港島の病院では、半ケツ状態で２本の注射を打って、五日間分の薬を受けとりました。キャッシュレス・メディカル・サービスの該当する病院を自力で探すのは大変でした。英語表記の住所では、タクシーの運転手さんは判りません。１件目の午後休診の病院を教えてくれ、予約しなくてもOKって言ってたホテルマンは最低です。

熱が下がったと思うけど、ちょっと頭痛が残る。出国しても入国審査で病院に行っている報告をしなければいけないので、面倒です。

とりあえず、出国にかかっています。

出発の朝

5時位の電車で東京駅へ、待ち合わせ２名でリムジンバスで成田へ向かいます。現地の団体受付は７時半指定。８時でメンバー集合出来てチェックイン出来ればって考えてます。

喉は痛いけど、咳が治まったのでＯＫか。パスポートはカバンの中へっと・・・・。

金曜日の夜まで、クローズか？（香港でパソコンいじる余裕があるかが疑問です）

人並みに風邪

喉がイガイガしてたら、咳が出始めた。しかし、明日は５時に自宅を出発して成田へ向かいます。何か背中が痛い・・・。インフルエンザなんて勘弁してって感じです。戦国自衛隊見たいのになぁー。

2泊3日でチケット変更不可なので、金曜日に強制帰国。リクエストしたホテルが駄目で、初めて宿泊ホテルは不安＋楽しみ・・・。テレビ・エアコン・冷蔵庫・ドライヤー・・・ってパンフレットに記載が有りましたが、こんなの書く必要が有るほど、酷いホテルが有るのでしょうか？

香港は、旧正月明けで混み合ってる様ですよ。

ミーティング参加希望者 中間報告

2006年04月08日（土）～04月09日（日）　伊豆方面　ツーリング　

オーナーズの掲示板からの抜粋ですが、伊豆方面の調査は順調に推移しており、Ｑさん・ＯＧＡさん2名で、コース作りをしている模様です。この際ですから、Ｑさんを幹事で如何でしょうか？きっと会社は休めます。

TATSUさん（仕事多忙の為　欠場）
《　初参加　》　名古屋のchuさん                                                                           　　　《　初参加　》　kwsk125　（日曜参加検討中）

《　参 加　》nobu-sanさん・イナちゃん・OGAさん・Qさん>以上の方が連絡有り。Ｍａｔｔさん＆CHIBIちゃん・TKJさん←　見てくれてない？

《確認で来ていない方々》

OZAMUさん＞コルビンシート仕様・メーター新品仕様・ＴＡＴＳＵさん＞マッドポリス仕様
・秋葉原で１台見かけた方・・・。 その他の１０００ＧＴＲ／ＣＯＮＣＯＵＲＳのオーナー様

集まれば、暫定　故障しなければ、１０台が集結！。

ＥＴＣモニター 搭載完了

高く聳え立つ、平たいアンテナと無造作に取り付いたＬＥＤの表示機。リヤのトップケースに入ったＥＴＣカードが入った制御部。

昔の携帯電話みたいに、徐々に小さくなるか？盗難防止の為に特殊な専用ナットで固定してあります。

クラウザーのトップケースにマジックテープで固定されてます。この制御部を配置できなくて、ヤマハのＳＲ陣はモニターを通りながらも断念した方も・・・。早速、試走しましたが、快適走行でした。ただ、私が入ったゲートの係員は、ビックらしてました。「この、馬鹿でかい黄色のモニター腕章が目に入らぬか！」

救急法講習

本日、日赤の救急講習の第1日目の受講してきました。覚える事を拒絶する４０代ですので、三角巾の講習はパニック状態。「ハーイ　やって見て下さい」え？何を如何するんだっけ？どこ怪我したんだっけ？。

傷病者の体の向きを変える講習では、お隣のグループは、後頭部を床に落として「ゴスン」って鈍い音をさせてました。救護じゃないじゃん！。繰り返しの訓練と練習で、知っていれば必ずプラスになる講習です。

心肺蘇生方法の講習では、お人形さんで講習を受けましたが、自分は肺活量が有りすぎて完全にデータ読みではアウトでした。手順を暗記してくる必要ありです。

９時から１７時まで同じ建物にいた事って、今年は初めての事です。

防寒システム

整備・整備で、ホットグリップを取り付けてそんなに乗ってない。雪が降ったり、ピットインしたり・・・・。路面が凍結していたらって考えたらゾッとする。

さっき、画像検索してたらこんなの見っけ。よーく見ると、路面が凍結？おれ、絶対乗らない。以前にダートを走ってズルって滑った時は１０００ＣＣでカウンターを当てた。ゾゾー。乗らないんいじゃなくて、乗れないでしょ！敬意を表してページを紹介します。

                         ↓

http://www.hippohands.com/index.htm

埋もれてる感じですが、走ってる？　後ろがコンコース？

予定ズレ

キャブレターからのガソリン漏れで苦しんでいるOGAさんの所へ、ハンドルを譲ってもらいに行って来ました。実は、ハンドルポジションが辛くて改善を迷ってた時に、ハンドルの右側に取り付けるETCの発信部は角度等が決まっていて勝手に移動しちゃ駄目って忠告されて、早急にクラッチマスター・ブレーキマスターなんかを全部イジクルかって事に決めちゃいました。OGAさん、急に押し掛けた上に、家まで送ってもらっちゃってすいません。

ETCの取り付け店へ、部品を持ち込みイザ相談！。「ブレンボはこのキャリパーサポートで・・・」？？？！！！。何とフォークのピッチが９０ｍｍじゃない？ジャジャジャーン。７２ｍｍ？７０ｍｍ？夢は散り、ブレーキは保留と成っちゃいました。ハンドル交換とクラッチマスター交換なんかを頼んだら、完了予定が来週になっちゃった。

 

写真は、旧型のコンコースを私に譲って、新型に乗り換えた事で、エンジニアの道を歩み始めたOGAさんの愛車。