仲間の趣味は無限大

二輪ETCモニター募集

首都圏を対象に　11月０１日　モニター募集を開始　

http://www.hido.or.jp/nirin/index.html

１０００ＧＴＲは、車種（逆輸入車）で、きっと無理でしょう？

ＺＧ１０００ 輸入断念か？

排気ガス規制にて、輸入時に性能成績表を添付し同機種に限り20台まで手続き可能だって。1台だけだと20万円以上の費用が掛かる見込み。絶望的な金額で、通関や車検費用を考えたらオークションで落としても無理な経費がメチャ掛かる。

部品を送ってもらって組み立てるかって？悪魔が囁く。継続車検で通しちゃうって！。構造変更で10万円位かけて合法手続きするって？

バイク店で車検証を見せたら、製造番号から初年度２７００番って判明した。１９８６年製のド初期型じゃん。平成２年度登録って有ったから１９９０年だと思ってた。ライカＭ３のファーストロットやニコンＦの６４０万台と同じでプレミヤか！。

来年の8月車検まで・・・・ゆっくり考えよう！。

カムチェーンテンショナー・・・。

結局は交換失敗で、１９８６年～１９８９年モデル用に戻しました。

１９９０年以降モデル用　品番　１２０４８－１１１３　はマッチせず。？

バイク屋談　「年代相応の音だから我慢したら？ただ、ミッションまで壊れたらアウトだから、エンジン拾って来なよ」・・・「エンジンばらしても良いけどモッタイナイでしょ？」

構造変更してエンジンを載せ変えても良いけど、それもモッタイナイ。

２００６年モデルはZG1000-A21　ナーンと！Ａ２１だってサ！私のは・・・。シルバーグレーに乗ってる人は初期型が多くて、旧車会入りなのか？見た目（外観）は現行と大きく変わっていない（フロントタイヤ周辺・メーターパネル周辺）

完全に患ってます。

テンショナー交換

カムチェーンテンショナーの部品が届いたので交換をしました。新型はオートマチックにテンションが有る様に軸が押されて出て行く様です。が・・・・たぶんＳＥＴの仕方が間違っている思われる位最悪な状態の音が出ています。

ひとつ先の信号から私が来たのが判りますよ！。明日またピットインです。

たぶん先っぽの形状の違い（旧型は半丸）新型はフラットに問題が有るのかなー。逆戻りカムってのが？

期待ハズレで眠れない夜。

参加待ってます。

イベントフラッグデザイン出来ました（参考）　参加者にプレゼント予定。生地はカワサキグリーンのこれまた予定。

ＥＴＣ続き

（財）道路システム高度化推進機構（ORSE）のETCお問合せ窓口に、二輪車ＥＴＣ導入遅延に伴うＥＴＣ車載車両との「割引不公平差額」を問いました。下記の有料道路事業者が割引を決定するとの事ですので、下記の問い合わせ先に意見しましょう！。

《下記抜粋内容》

①　二輪車のＥＴＣ遅延問題は、実施主体者である「(財)道路新産業開発機構」の責任

②　「不公平差額」につきましては、下記の有料道路事業者の判断

（有料道路事業者のお問合せ先）
・東日本高速道路株式会社
　http://www.e-nexco.co.jp/ 　
・中日本高速道路株式会社
　http://www.c-nexco.co.jp/ 　
・西日本高速道路株式会社
　http://www.w-nexco.co.jp/
・首都高速道路株式会社
　http://www.shutoko.jp/　(ETCコールセンター）
・阪神高速道路株式会社
　http://www.hanshin-exp.co.jp/　(お問合せ窓口）
・本州四国連絡高速道路株式会社
　http://www.jb-honshi.co.jp/　(代表)

二輪車ＥＴＣストレス症候群

ＥＴＣスルーカードが届いてので、早速ゲートで出してみました。

何の問題も無く「ハーイ・どうぞー」てカードをスキャンしてＥＴＣカードと領収書が戻ってきて終わり。　

勿論、割引が有る筈も無く・・・・。

今日は雨中走行で疲れました。

秋晴れラーメンツーリング

 

川崎の古物商仲間へ版画を届けた帰り道、何を思ったのか東神奈川から首都高へ入って東名方向へ・・・アラ右分岐・アラ左分岐・アラらら・・カーブをあれれ下り坂合流って感じで横浜新道へのアプローチはぐちゃぐちゃです。花水ラオシャン（平塚）のタンメンを食べに行ってきました。店内にスズメ蜂を見た時は体が凍りつきました。３５０円の為に高速料金を使ってガソリン代を使って・・・。お決まりの横浜新道前の渋滞を走りながら、途中旧車会の２０台位のグループにビックリ！Ｖ－ＭＡＸのダミータンク無しの置きっぱなし車を横浜新道内で発見して？。エンジンの異音なんて気にしない！。

燃費向上？

タイヤを替えてから満タン給油を3回やりました。２４Ｌ位でピットインしてマイル表示ですから1.6倍して計算して・・・・。１４．９㌔／１Ｌ燃費でした。（首都高＋都内移動）　購入価格はレギュラー124円です。

ＧＰＳで速度確認をしたら、マカダムＸとダンロプタイヤ交換の外周で誤差が発覚。結局15キロは走ってた事でした。そう考えるとマズマズ？

１０００ＧＴＲに乗ってる貴方の燃費は？？？。

まだタイミングチェーンが届かなくて、モールス信号みたいに壁打ち音が出てます。「カタ・カータ・カタ・カタ・・カタ・カタ・カタ・カタ・カータ」嫌になる。今度はクラッチか？

国土交通省へ苦情を入れた。

秋の夜長は文句に限る。

http://www.mlit.go.jp/hotline/index.html

ETCの過剰広告は、二輪車のライダーが暴動を起す可能性を秘めている旨の文句を国土交通省へ言いました。民営化したからって知らんって言うな！。明日から国相手です。

＊近所の横断歩道の設置は私の文句で実現しています。

二輪車ＥＴＣの本格導入が遅れた場合は・・・。

現在、バイクのETC割り引きが得られていないじゃん？不公平でしょって聞いたら？回答が有りました。

割引制度についてですが、 東・中・西日本高速道路株式会社のホームページにおいて、「二輪車ＥＴＣの本格導入が遅れた場合は、二輪車ＥＴＣの本格導入までの間の緊急的な措置として、二輪車の方も割引を受けられるような対応を検討してまいりたいと考えています。」 との情報があります。http://www.nexco.ne.jp/ticket/highway_card/haishi.php

だって？騒げば対応するの？本格導入が遅れるじゃん！。

冷たい雨

真夏のバイクは辛いけど、雨にも困ってしまいます。最近雨が降り続いていて、GTRの出番が有りません。小雨位なら行ってしまえって考えるけど10月の雨は冷たくて老体には堪えてしまします。昨日は、某ホテルの工事に立ち合っていましたが、屋外に設置されているプールが寂しそうでした。どうせ濡れるスイミングなら泳いじゃうけど・・・。

我コンコース（１０００GTR)は、壁打ち音解消の為にタイミングチェーンの部品を寂しそうに待ってます。交換すれば、「キュイーン」ってシャフトドライブ音が聞こえて来ると思います。浜名湖のミーティングに耕運機みたいな音だと格好悪いし。

今週は出番無さそうです。

Ｅ/Ｔ/Ｃは、イツ・ツクノ・チャンと！。

首都高速道路より更なる回答です。本格運用に向けて取り組んでまいりたいと考えていますって答えて・・・・。下記の回答が返って来ます。

   http://www.hido.or.jp/nirin/index.html  ←　見てるとガッカリするETCのサイト（必見）

「二輪車用のＥＴＣ車載器については、現在、開発及び関係機関との調整を行っており、具体的な日時について回答できる状況にございません」

だってさ、バイクのETC検討は中止にして、バイクの料金設定の見直しを唱えましょ！。きっとバイクの据付車種にカワサキの１０００GTRなんて検討なんてやってないんだから！。

財布からゆっくりコインを出して今日は首都高に乗りました。子安入り口はETC専用口が無いので直ぐ詰まります。

割れて無くなった。

 

明日から酒匂川渓流域は禁漁です。丹沢の数ある林道はゲートで閉鎖管理され、渓流釣りはゲートに駐車してからの出発となります。丹沢でこのバイクを見つけたら直しておいて下さい。最近は登山客もマイカーで入り込んで来て駐車スペースの取り合いです。

寄（ヤドロギ）途中の虫沢へのアプローチで、ダートコースが途中で出現して走り抜けた後にカウルに問題が・・・。バニアケースが外れると思われる程、凸凹で、ケツは滑るしヘルメットはずれるし、サイドカウルがヤバイです。前オーナーの時に有った左カウルの補修チップがいつの間にか無くなってしまい、右カウルにもクラックが発生。

東名高速の横浜町田の料金所出口で、ヒッチハイクお兄さんをベイブリッジ経由で、品川まで送り届けました。途中渋滞して迷惑だったかも？

明日は六本木に出没します。

曲がらないタイヤ

浜崎橋JCTを銀座方向分岐した首都高速道路の緩い右カーブ（片側２車線の右側を走行中）で、あらラーって感じで膨らんでヒヤッ！としました。このコーナーは何回も何回も曲がっているのですが・・・。車体が倒れないで立ってしまいました。

私の前輪タイヤは扁平率の関係で、平たい部分が多くて倒れ込み・切れ込みが悪くなっている様です。低速でバランスを崩すと、ハンドル操作が重くてすり抜けなんて危なくて出来ません。マカダム１００Xはコーナーでの操作感は良かったっす。研究課題が増えてしまいました。

タイヤを意識して、コナーを曲がる必要が有る事が解ったので、今後は「よっこイショ」って曲がってみます。タイトなコーナーでは苦労しそうです。

しかし、ダンロップは、高速巡航の運転は安定しているので頭がイタイヤ。

GTR＆CONCOURSEオーナーズ忘年会

天気が悪くて今日は出番なし。

GTR＆CONCOURSEオーナーズ忘年会は、現在５台の参加表明です。

TSUKAちゃん（シルバークラブ）＋OGAさん（シルバークラブ）＋サイドカーのyoshiさん待ってまーす。

参加記念のフラッグ（小旗）を考えます。白地に赤●なんて如何？　右寄りじゃないって！。 *写真はイメージです。

タイヤを送った。

タイヤの交換をお願いしたバイク屋さんから電話が有って「事故ったのか？」って何の事だかチンプンカンプンでしたが、フロントの左側に有るスピードメーターの取り付け部分に側面より当たった様子が有って、脱落寸前だとか・・・。全く思い浮かばない？？。でもタイヤ交換のお蔭で発見出来ました。

交換したタイヤを頭からズボって胴体に通したら浮き輪みたいで格好悪くって、結局は肩がらみで視線を感じながら帰って来ました。　やっぱしハンドル操作は重くなり、切れ込みも悪くなちゃいましたが、路面からの音も静かに戻り、振動も激減です。

近所のカメラ屋さんのご好意で、５８０円で発送出来ましたよ。「小さいカメラでも５８０円払ってるんだから大きさは関係無いよな！兄チャン」ってカメラ屋のオヤジに言われて黙って持って行く宅急便のお兄さんの心境は？。でも、カメラ屋さん印刷された送り状に「タイヤ」って書くのって笑えます。

取り外されたタイヤは、昨日、名古屋方面へ宅急便で向かっています。減ったタイヤの粉は何処へって？環境の事を考えたら寝られなくなってしまいました。（ウソ）。

タイヤ放出 マカダム１００Ｘ

タイヤの交換に行ってきましたが、フィーリングってか、慣れってのかマカダム１００Ｘのフロントがシックリしませんでした。タイトなコーナーは軽快でしたが、高速巡航が不安定でした。（使い勝手が合わなかっただけかも知れません。）元のタイヤの１２０ミリ幅のダンロップに戻します。しかしながら、タイヤ幅とそのボリューム差はビックリです。明日には交換完了してイナちゃんの所にタイヤは向かいます。

１０００GTR オーナーズミーティング

浜名湖で、うなぎ喰おうぜ！

11月05日（土）決定です。

詳細は上記のMATT氏　HPのGUEST　BOOKを・・・！

写真のZZR-Xって１０００GTRの孫って感じ？　

宿の予約が有るのでメールで参加連絡を・・・・。

首都高速道路株式会社 サービス推進部

お手紙とメールを頂戴しました。私は怒っている訳ではなく、この様なクレームが入る事を予知出来るのに放置した事を怒っているのです。（結局怒ってる）

下記全文

いつも首都高速道路をご利用いただきありがとうございます。

現在二輪車用のＥＴＣ車載器がないことから、国土交通省等の関係機関とともに、二輪車ＥＴＣの導入に向けた検討を進めてきたところですが、その検討結果を踏まえ、今年の４月からプロライダーによる試行を開始しました。今後、この試行運用の状況を検証するとともに、間もなくモニターの対象者を一般のライダーに拡大して試行運用を開始する予定です。

二輪車ＥＴＣの本格導入にあたっては、二輪車用車載器の市販化が必要であり、二輪車メーカー、販売店、車載器メーカー、警察関係を含めた関係機関の協力を頂きながら、本格運用に向けて、引き続き取組んでまいります。

なお、二輪車の料金設定についてですが、現在、大量の交通を円滑に処理するために２車種区分に簡素化しておりますが、道路審議会答申（下記参照）のとおり、ＥＴＣの普及を踏まえつつ車種区分の見直しを検討いたします。

今後とも首都高速道路をご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。



○平成１２年１１月道路審議会答申（抜粋）

「都市高速道路の車種区分・車種間料金比率は大量交通を円滑に処理できる利点を持つことから、２車種区分に簡素化されているが、負担公平の観点から、占有者負担の考え方、原因者負担の考え方、受益者負担の考え方を総合的に勘案するとともに、大量交通の処理に支障が生じないよう、ＥＴＣの普及状況を踏まえつつ、細分化する方向で検討する必要がある。」

爆睡

モロクボ大滝

日曜日の朝3時？に自宅を出発して渓流釣りに向かいました。G・Sで満タンにしたら日曜割引2円／L＋サービススタンプ２倍押してもらって気分を良くして、東名高速への道程を走っていました。日の出で釣り始め予定の5時15分には高速料金は不要なのです。

で、丹沢湖を過ぎて中川方向へ分岐辺りで、急ブレーキ・・・・。「鹿の親子」が道の真ん中を横断中？夜間走行は何が有るか判りません。注意を払いながらも日の出の30分前には到着してしまいました。でも、星空が満喫出来てチョッピリ、ラッキーやる気満々。

が、漁協の人から聞いた《情報》で爆釣を確信した私の釣果は、キープサイズ4匹って低迷。おまけに《竿先ボッキン・エンドキャップ紛失》寝不足で集中力不足・堰堤超えたら息切れと動悸。デジカメのメモリースティック忘れ・・・。帰りは、《赤のアルファロメオ》と大井松田から首都高・東神奈川までランデブー走行で４０分で帰って来てしまいました。80キロで悲鳴を上げてるGTRに酷な思いをさせてしまいました。

で、昼前には自宅到着し、20時まで爆睡・夕食と風呂・朝7時まで爆睡、爆釣が爆睡になってしまいました。で、今も眠いので困ってしまいます。GTRと共に老いている自分が居ました。

マリノス惨敗

土曜日は、横浜日産スタジアムでトリニータ戦を観戦！。途中の渋滞でキックオフが気になりましたが、駐車スペースから直ぐにスタジアムに入れてギリギリ間に合った。スタジアムへは、ワールドカップの決勝戦以来の来場となりましたが、このスタジアムは陸上のトラックが入るので観戦には不向きです。やはりサッカー観戦は三沢に限ります。収容人数の問題もこの観客数でしたら全く問題ありません。マリノスの応援団に圧倒されましたが、チグハグな単調な攻撃は岡田監督より日本のサッカー自体の問題に思えました。観ていて面白く無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　 　　　

サイドスタンド

《このハンドル廻りの新型が欲しい・・・・・・・・。》

いつも駐車している自分所定の場所（高架下の歩道）に、ホンダのオフ車が止まっていたので、２スパン先の柱横の狭いスペースに駐車した。「出す時にバイアケースが邪魔だなー」って感じの狭さで、サイドスタンドを出して傾けたらバニアが当たった。シートの上に乗っかって降車した。Matt氏からも１０００GTRを前から入れると苦労するからケツ入れが初歩の初歩って言われてたっけ。

問題の出庫は、ハンクラ＋両足ベタベタ＋ミラーをたたんで、５回程切り替えして・・・ホット一息。ミラーを直して、さあ家路へってハンドルを左に切った瞬間！。・・ガアガアガ・・ガガーっコツンてサイドスタンドが路面に大きく当たって、車体は振られて右ミラーが柱ガツーンって当たって・・・。

＊中央高速の談合坂PAでサイドスタンド接触不良で エンジンが始動出来なくなって、サイドスタンドの安全装置をカットしている。＊繰り返し作業におけるウッカリミス＊　サイドスタンドを払ってから乗車ってのは解ってるけどコンコースは例外。指差し確認を心掛けます。

最新型は、安全面での改良が有るのかなー？私のコンチャンは初期型の症状を全て患っています。